Nieuwe vaareisen vormen bedreiging schippers Berkelzomp

LOCHEM - Schippers van de Stichting Berkelzomp krijgen ook te maken met de nieuwe vaareisen. ‘Europese’ wetgeving zorgt voor een aantal ingrijpende wijzigingen, die zorgen voor een verzwaring van de huidige eisen, maar deze zullen ook enorm kostenverhogend werken. En niet onbelangrijk, het zal de motivatie bij de schippers er zeker niet groter op maken, zo vreest de stichting.

De Stichting Berkelzomp vaart met vier platbodems, bekend als Berkelzomp, in Eibergen, Borculo, Lochem en Almen. Om deze vier Berkelzompen in de periode van 1 april tot 1 oktober te laten varen zijn er circa honderd vrijwilligers druk in de weer om de verschillende arrangementen lokaal te realiseren. In 2024 heeft de stichting meer dan 10.000 toeristen een prachtige beleving op de Berkel en van het Berkellandschap mogen geven.

Enorme kostenpost
Gratis is de nieuwe regelgeving zeker niet. Iemand besluit bijvoorbeeld vandaag zich aan te melden als schipper van een open rondvaartboot in een beperkt vaargebied bij een van de vier locaties. Dan moet hij of zij deze examens en toetsen afleggen: theorie-examen, vervolgens drie praktijktoetsen en een vaartijdverklaring laten aftekenen bij de SAB. Is de Berkelschipper in spe geslaagd dan is nog een geneeskundige verklaring nodig en dan kan bij het CBR het kwalificatiecertificaat worden aangevraagd. Nu wordt volstaan met het behalen van het Klein Vaarbewijs 1. Voorzitter Henny Jansen van de Stichting Berkelzomp: “De nieuwe regelgeving betekent naast veel zwaardere eisen ook een enorme kostenpost voor de stichting. Daar komt nog bij dat bij Berkelschippers die de zeventig zijn gepasseerd, dit om de paar jaar moet worden herhaald. De inkomsten wegen niet op tegen de uitgaven.”

Overgangsregeling
Voor de huidige schippers, die het Klein Vaarbewijs al op zak hebben, geldt een overgangsregeling tot 1 juni 2028. Het CBR stelt dat ‘schippers die al als schipper op een open rondvaartboot in een beperkt vaargebied werken’ niet direct een kwalificatiecertificaat hoeven te behalen. Voor hen geldt deze overgangsregeling. Zij hebben drie jaar de tijd om dit certificaat te behalen. Zij hoeven geen theorie-examen te doen en ook de eerste twee praktijktoetsen kunnen ze laten zitten.

Onnodig
Voorzitter Jansen verwacht tot medio 2028 nog voort te kunnen. Daarna wordt het naar zijn mening onnodig ingewikkeld en kostenverhogend, terwijl de Berkelzomp op de vier locaties van de Stichting de enige is die op de Berkel vaart. “We zijn met de Berkelzomp de enige boot die op de Berkel vaart. Hooguit is er af en toe een zwemmer of komen we een kanovaarder tegen. Het is hier niet te vergelijken met de Amsterdamse- of Utrechtse grachten. De werkelijkheid is hier totaal anders.”
De benaming ‘open rondvaartboot in een beperkt vaargebied’ geeft al duidelijk aan, dat het op de Berkel overzichtelijk is omdat de Berkelzomp de enige varende boot is in een afgebakend vaargebied, meent de preses. ‘Giethoornse taferelen’ zijn hier uit den boze. CBR benoemt ook nog de factor veiligheid. Dit aspect is bij de Stichting Berkelzomp ook een aspect dat nadrukkelijk hoog in haar vaandel staat. Of zoals de voorzitter zegt: “De veiligheid van onze passagiers staat altijd voorop.”
“Op deze manier,” zo voorspelt Jansen, “als er allerlei uiteenlopende paperassen behaald moeten worden, het lastig zal worden om voldoende schippers te vinden. Sowieso wordt het geheel een prijzige aangelegenheid met honderden euro’s aan opleidings- en geneeskundige verklaringskosten per schipper.”

Voorzitter Jansen ziet in deze nieuwe maatregelen serieus een bedreiging: “Want veel van de gepensioneerde Berkelschippers willen deze extra stappen en inzet niet doen.”